哈希定位胆源码出售(www.hx198.vip):Gogoro「骑到饱」方案终于即将退场,899吃到饱走入历史

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Gogoro Network 公告全新资费异动资讯,对于目前的「骑到饱」资费方案将在今年为止,明年开始不再提供。对于外送员或是用量较大的车主来说,以后可能不再有这样省钱的方案。

 

 

从最新公告可见,为了提升电池交换服务品质与体验,明年1月1日起,Gogoro Network将不再提供「骑到饱资费方案」(含电信、购车优惠)给予新购车用户。

不过Gogoro Network也强调,目前所有用户包括骑到饱方案车主,在未主动变更资费的情况下,价格、计费方式及相关权益皆不受影响。所以,如果觉得吃到饱比较划算的车主,可在年底抓紧机会变更成吃到饱资费。 

Gogoro 吃到饱方案的历史

Gogoro 在上市之初,就以电池月租费的收费方式著称,与一般燃油车种计算油钱不同,Gogoro 车主每月需向 Gogoro 公司缴纳定额的月租费,以作为维护电池与换电站系统之用。Gogoro 的月租费就如同电信资费一般,会因应不同里程的使用状况而收取不同价格的月租费,若超出每月额定的资费里程,则会依据超出的公里数来加收月租费。

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第一代 Gogoro 最初上市时,曾经针对先锋车主祭出 899 元吃到饱方案。而我们现在看到的骑到饱方案,则是在2018年推出的。

当时 Gogoro 车友只需要 899 元/月 即可骑到饱,但这有一项但书,那就是必须绑约三年。具体来说新的「骑到饱」方案是这样,月付 1,199 元即可骑到饱,但须绑约三个月以上。绑约两年的话是月付 999 元,绑定三年的话则是 899 元,而这就是发表会上所说的 899 吃到饱了。

不过,这项骑到饱方案,Gogoro一度限制不适用于商业用途,外送员不得使用,因此曾经引起一阵风波。后来2020年4月份,Gogoro 释出善意并不限制是否为商业用途,只要没有连续2个月超过1,600公里即可。因此,到目前为止,依然还是很多外送员会考虑的方案。

 

 

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